Trophée Christian Hauvette: avis et instructions de course!

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Pour plus de précisions pratiques, l’avis de course du Trophée Christian Hauvette est en ligne sur le site de l’YCO, ainsi même que les instructions de course… Pour ceux qui veulent être sûrs de les connaître par coeur en avance, et éviter une lecture « diagonale » en route vers la ligne, le bateau à peine gréé, avec un peu de retard… Lien disponible en cliquant sur Lafayette à la bouée au vent.



Trophée « Christian Hauvette » – Coupe de Cornouailles 2014

 

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Christian et le Trophée perpétuel « Christian Hauvette » – demi-coque de son dernier Stradivarius

Notre classe commémore chaque année la disparition de Christian Hauvette, ardent passionné de 5.5, en concourant pour le Trophée Christian Hauvette.

Ce Trophée est couru à l’occasion des courses de la Coupe de Cornouailles, organisées tous les ans au mois d’août par le Yacht Club de l’Odet. L’édition 2014 se tiendra ainsi les 16 et 17 août prochain, avis de course à paraître bientôt sur le site de l’YCO. Christian naviguait sur les 5.5 les plus modernes sans se départir d’intérêt pour la beauté originelle des classiques… Cependant, à ce stade cette dernière catégorie est la seule représentée sur le Trophée: les 3 précédentes éditions ont vu la victoire de Nirvana – FRA 46, Korrigan – FRA 19 et Carabella – ITA 73.

Qui prendra le relais? Korrigan – FRA 19, Bagheera – FRA 43, Nirvana – FRA 46, Joker – FRA 50 et Favorita IV – FRA 54 ont déjà confirmé leur participation…



Lissac Classic 2014

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Le plateau de la Lissac Classic, organisé par le Cercle de voile du bois de la Chaize en baie de Bourgneuf, a été un peu plus resserré cette année; mais les grands habitués à la fois de l’épreuve et de son podium étaient là! Les courses se sont tenues du vendredi 1er au dimanche 3 août: l’excellente météo du mois de juillet a perduré pour ce début du mois d’août! Résultats à paraître…

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Bagheera VIII – FRA 43 et Pen Duick au près

 



Un nouveau 5.5 rejoint la flotte: bienvenue au FRA 60!

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Onvermildelijk… un nom pour le moins difficilement prononçable! Après avoir émigré au début avril des Pays-Bas jusqu’à Vannes, nul doute que le prochain patronyme de ce 5.5 sera plus intelligible.

Ce bateau était précédemment NED 33, à l’origine SUI 190: détails de conception par son architecte, Sébastien Schmidt, sur l’inventaire. C’est donc un moderne – certificat de 1995 – qui vient grossir nos rangs, nous espérons bientôt voir sa coque rouge sur nos lignes!



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Belle Plaisance 2014

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Groupe 55 JI après 7 courses (dont 6 retenues.)

1: « Bagheera  Viii », Jean-Bernard Datry ( (5.5 M Ji)  / Y C de L Odet) 11 points  (Détail courses : 1,1,1,3,3,2,3,)

2: « La Fayette », Maurice Floc’h ( (5.5 M Ji)  / Ctre Naut. Crozon Morgat) 11 points  (Détail courses : 2,2,2,2,2,3,1,)

3: « Joker », Adrien Polaillon ( (5.5 Ji)  / Y C de L Odet) 13 points  (Détail courses : DNS ,DNS ,DNS ,1,1,1,2,)


Grand Prix de l’Ecole navale 2014

 

 

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résultats GPEN 2014


En même temps que le printemps… la flotte s’agrandit!

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Après un développement particulièrement travaillé, puis une construction tout aussi soignée, le dernier né des 5.5, dû à l’originalité d’Alain Marchand, a été mis à l’eau pour le printemps!

Il s’avère particulièrement innovant; à peine mis à l’eau, toute la classe est impatiente de se confronter à ce  CinqueCinque – SUI 227! Bon courage pour les longues mises au point et réglages…

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Le printemps des flottes: quelques opportunités classiques

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Madrisa – GER 38 (ex Z 10): dissertons sur les vernis…
En plus des 5.5 listés en vente, quelques 5.5 classiques sont actuellement disponibles sur le marché. L’occasion d’acquérir un bateau unique (comme le sont tous nos 5.5!), très bon marcheur et à un prix très honnête:
5.5 NED 29  »Sonneschijn » | www.5.5inventory.org/GER/017  | Euro 15.000,– 
5.5 NED 13 « Tripel » | www.5.5inventory.org/NED/013 | Price upon request 
5.5 GER 80 « Sim-Sala-Bim » | www.5.5inventory.org/GER/080 | Price upon request 
5.5 GER 63 « Charlotta » | www.5.5inventory.org/GER/063 | Euro 500,– / Restoration project
5.5 GER 31 « Aero » | www.5.5inventory.org/GER/031 | Euro 15.000,– with Trailer
5.5 GER 68 « Rock’n Roll » | www.5.5inventory.org/GER/068 | Price upon request
5.5 GER 38 « Madrisa » | www.5.5inventory.org/GER/038 | Euro 20.000,–  
5.5 NED 32 « Ballerina » | www.5.5inventory.org/NED/032 | Euro 19.500,–
5.5 SWE 24 « Rush V » | www.5.5inventory.org/SWE/024 | Euro 19.500,–  with trailer 
Les classiques ont déjà maintes fois prouvé leurs qualités, et quelques « extras » sur le circuit des régates internationales leur permettent de se mesurer en cercle exclusif. Annonces donc à faire passer dans vos entourages, pour « sauver » in extremis un bon marin de l’achat d’un J80!

Le printemps des flottes: le « top », le 5.5 moderne

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Silver Fox II  - BAH 20, lors du championnat du monde 2013 à Curaçao
Pour ceux qui ne veulent pas encore faire développer un nouveau plan de 5.5 et le mettre en chantier, mais néanmoins s’essayer à un bateau plus récent, quelques 5.5 modernes cherchent à changer de main:
BAH 20, BAH 19, SUI 193, SUI 199, SUI 218, SUI 223, SUI 225, NED 33 et FIN 50.
Plus d’infos en écrivant à l’adresse: racing<at>5.5class.org

Un regard sur le championnat d’Europe à Bénodet

Par Jean-Bernard Datry, président de la classe française – Photos Jakez & Ildut Jaouen

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Vingt et un 5.5 IC avaient répondu présent à l’invitation lancée par le yacht club de l’Odet à l’occasion de ce Championnat d’Europe 2013, renouant ainsi avec la tradition des grandes régates métriques, puisque le yacht club de l’Odet avait reçu les 5.5 IC pour leur championnat d’Europe en 1977, remporté alors par l’australien H. Vaughan sur Antares II, puis en 2003, à l’occasion du championnat du monde, remporté par le norvégien Kristian Nergaard. Malgré la perte du statut olympique après les jeux d’Acapulco, la série internationale des 5.5 IC est très active dans le monde entier, même si elle peine un peu à trouver son élan en France au-delà des côtes du Finistère.
La Suisse, l’Allemagne, l’Italie, la Norvège, la Hollande et la France étaient présentes dans les trois classes, Classiques, Evolutions et Modernes. En jauge métrique, les bateaux anciens peuvent toujours régater avec des unités plus modernes, et les meilleurs équipages tirent leur épingle du jeu quelles que soient leurs montures. Les noms des bateaux, l’élégance des carènes, la qualité de la restauration des bateaux anciens, la personnalisation de leurs équipements et de leurs gréements démontrent l’attachement des propriétaires à cette jauge, qui permet de fuir l’ennuyeuse monotypie.
Le championnat d’Europe était précédé de trois coupes, la Royal Kaag Classic, la Hanko Evolution Cup et le trophée Christian Hauvette attribué à chacune des trois classes. La faible représentation en évolutions (deux bateaux) et l’absence de modernes lors des premières journées fit que seule la Royal Kaag Classic fut courue, remportée magistralement par Carabella (ITA 73) à Alfredo Delli, un habitué des places d’honneur. Ce superbe plan Britton Chance jr de 1968 suscite toujours admiration et interrogation, lorsque l’on regarde son bouchain si caractéristique, poussé jusqu’à l’extrême pour chercher un point de jauge. Cinq manches furent courues dans un médium léger, permettant à chaque équipage de trouver ses marques. Le trophée Christian Hauvette 2013 fut finalement remis au premier toutes classes, en accord avec l’Association Française des 5.5 IC.

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Carabella – ITA 73, de nouveau vainqueur de la Royal Kaag Classic Cup! Et c’est donc encore un classique (certes « spécial ») qui reçoit le « trophée Christian Hauvette ».

Le week-end permit au reste de la flotte de mettre à l’eau, et d’offrir à tous un magistral cours d’architecture navale des soixante dernières années sur le ponton H : Gilliat, le tout premier 5.5 français, restauré avec soin et aujourd’hui bien mené par son propriétaire hollandais Peter van Klink était là, alors qu’à l’autre bout du catway, Marie-Françoise XVIII (plan Sébastien Schmidt), le bateau de Jürg Menzi, permettait d’admirer les dernières évolutions des carènes à bouchain, et d’aménagement du pont, le tout gréé au carbone.

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Marie-Françoise XVIII – SUI 222 au près, Gilliat – NED 5  aux prises avec Feng Shui – NED 26 au « dog leg ».

Au total, dix modernes, cinq évolutions et six classiques étaient à poste le dimanche soir, soumis dès lors au regard éclairé et aux instruments de mesure de Guy Roland Perrin, jaugeur officiel de la « class », et encyclopédie vivante de la jauge métrique.

De belles restaurations aussi, comme Tara (ITA 78, Britton Chance jr) à Maria Christina Rapisardi, magnifiquement traité avec sa coque en cèdre verni, son mât basculant, et ses voiles dernier cri taillées par North, toujours dans le coup au cours de ces cinq jours de régate, ou Nirvana aux vernis rutilants (FRA 46, plan A. E. Luders construit par Egger) à Yves Duclos-Grenet. Les quelques débats sur la position du safran n’ont pas altéré l’enthousiasme de sa propriétaire et barreuse, qui très vite a démontré la qualité de son coursier et le sens tactique de son équipage.

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Des classiques au contact: Manuela V – ITA 36Tara –  ITA 78 (ex FRA 41), Gilliat – NED 5 (ex F 1), et Korrigan – FRA 19

Sur l’eau, courtoisie et élégance sont de mise ; on est loin ici des « régates de Pardon ». Tous les équipages connaissent les règles de course: pas d’abattées sur la ligne, pas de cris ou hurlements à la bouée, pas ou peu de fautes et des réparations spontanées. Seul le jury, sans doute par excès de zèle mais aussi pour vaincre l’ennui, réclama contre quelques malheureux concurrents. Les départs sont serrés et la flotte s’étire ensuite sur les longs bords de près, menée par les ténors de la « class ». Au fil des manches, chaque groupe trouve son rythme et ses combats. A terre, belle ambiance et convivialité tant au retour à terre ou au cours des soirées organisée par le Yacht Club de l’Odet, qu’au hasard des bistrots de Bénodet et de Sainte Marine où les équipages se croisent au fil de la nuit pour refaire les manches de l’après -midi.
La première série de régates s’est déroulée par une jolie brise, permettant aux meilleurs de s’imposer. Ensuite, un vent léger et instable fit et défit les classements au sein de la flotte. Chaque matin, le jusant poussait la flotte hors de la rivière, seul un équipage tâtant malencontreusement des cailloux, heureusement sans trop de dégâts. Le vent s’installant au nord, le comité de course mouillait chaque jour un peu plus la marque au vent à terre : celle-ci était « punaisée sur la côte » au dire, avec l’accent genevois, des meilleurs suisses, et obligeait la flotte à jouer contre le courant de l’Odet ou de la Rivière de Pont l’Abbé, les turbulences des vents de terre et les retours de courant sous la pointe de Combrit. Que fallait-il faire ? Jouer les adonnantes ou chercher la force du vent ? La dernière journée, par tout petit temps, vit encore quelques surprises dans les classements. Mais une manche seulement fut jouée ne permettant plus de changer la donne.
Après neuf manches courues et huit classées, Kristian Nergaard (NOR 57) s’impose sur Artemis XIV, suivi de près par Bernard Haissly (SUI 214) sur Caracole, et Jürg Menzi (SUI 222), sur Marie-Françoise XVIII. Ces trois « modernes » sont dus au crayon de l’architecte suisse Sébastien Schmidt. En Classique, le vainqueur est Alfredo Delli sur Carabella, suivi de Maria Christina Rapisardi sur Tara. En Evolution, l’allemand Wolf Richter, sur Ali Baba (plan Doug Peterson de 1993), s’impose facilement.

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Artemis XIV – NOR 57, champion d’Europe 2013 (après de nombreux autres titres!) &  Caracole – SUI 214, qui est aussi – fort généreusement –  FRA 59
Les cinq équipages français ont eu, quant à eux, l’occasion de naviguer en flotte et de se frotter aux meilleurs équipages européens. Ils ont ainsi pu mesurer la marge de progrès restant à accomplir, à condition d’être attiré davantage par les régates internationales.
Une distribution des prix conviviale clôtura ces huit jours de régates, suivi d’un dîner animé. Les équipages européens ont apprécié l’ambiance de notre yacht club, la qualité du plan d’eau et les charmes et le folklore du Finistère sud. A cette occasion, l’association internationale des 5.5 IC et son président, Kaspar Stubenrauch invita les concurrents à se rendre en Toscane sur la presqu’île du Monte Argentario (Italie), choisie pour le championnat du monde 2014.


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