Des orphelins dans la flotte!

« L’hiver, certes doux mais fort humide et agité, reste l’hiver et donc l’occasion de réfléchir aux navigations prochaines! Pendant que certains bateaux se refont une beauté (selon un planning de travaux qui prend plus ou moins de retard…), d’autres deviennent potentiellement orphelins et attendent impatiemment de nouveaux membres pour notre classe! Est-il besoin de le préciser, mais un 5.5 évolution prêt à naviguer est vraiment bien moins cher que n’importe quel monotype moderne, qui en plus ne tiendra pas la comparaison au près. Cela s’entend avec jeux de voiles et surtout remorque! Un J80 ou un Longtze sont en moyenne entre 25 000 et 30 000 euros, à comparer avec les 15 000 euros demandés par exemple pour Felicitas! Rendez-vous donc sur la page des ventes de ce site, et sur son homologue de la classe internationale…

Ainsi, sont actuellement en attente d’acquéreur des classiques comme des évolutions, prêts à naviguer:

- FRA 32 & 40, deux classiques, au Havre,

- FRA 53 « Felicitas », un joli évolution, sur le lac Léman.

 

« Felicitas » FRA 53, ici sous son ancien numéro (SUI 157)

Nécessitant un peu de travaux avant de s’aligner sur une ligne de départ: le superbe « Virago », FRA 17, médaille d’argent aux JO de ’56 sous les couleurs britanniques, à proximité de Lorient.

 

« Virago » FRA 17 – à marée basse dans la petite mer de Gâvres

Championnat de France – monotypes et Cie 2014: en deux actes!

Les années passées ont vu le Grand prix de l’Ecole navale devenir le championnat de France des monotypes. Comme nos 5.5 courent aussi en temps réel et qu’il n’existe guère d’évènement spécifique pour les jauges à développement en France, notre classe a rejoint ce championnat en 2009. Tout en se heurtant à l’exigence d’un chiffre minimal de compétiteurs, croissant au fil des années, à l’instar des autres pays européens: toutes les classes métriques rencontrent le même problème en Europe…

Le format de ce championnat de France Monotypes évolue encore cette année: il se tiendra non plus sur un évènement, mais deux. Ainsi le GPEN constitue une sorte de premier acte de ce nouveau championnat de France « Promotion – monotypes habitables », tandis que le second acte sera mis en musique par le COYCH, à Hyères, du 8 au 11 novembre 2014. Une bonne façon de finir la saison! En accueillant les 5.5 étrangers qui veulent un peu de Méditerranée avant l’hiver. Ainsi, « French Open – Act2″?

GPEN 2014: diffusion de l’avis de course

GPEN 2013: Favorita IV – FRA 54 rafraîchissant son équipage!

L’avis de course du « Grand prix de l’Ecole navale » 2014, aussi « French open » pour nos 5.5, est en ligne avec un site complètement rénové. Sa lecture fait apparaître une modification importante par rapport aux éditions précédentes: notre classe ne courra pas cette année en rade de Brest (vive le clapot contre-courant par grosse brise devant l’Auberlac’h! Où nos 5.5 jouent un peu à ressembler aux sous-marins de l’Ile Longue…), mais dans les eaux plus claires et d’apparence quasi-tropicales de la baie de Douarnenez, à partir du port de Morgat.

Le lien vers l’avis de course est donc en dessous:

Programme de saison: le cru 2014!

Cette année, le programme est encore dense et laisse présager autant de kilomètres la carène à l’air sur les routes d’Europe que de milles parcouru au large de différentes côtes…

Les priorités de la classe internationale ont été confirmées en septembre dernier à Bénodet: d’abord le championnat du monde (annuel), les championnats nationaux (« open ») et enfin les régates locales. Ils y cette année encore quelques nouveautés internationales: ainsi, après le succès de la participation classique aux Vintage Yachting Games, les vieilles carènes se retrouveront sans attendre 4 ans, cette fois sur le lac de Starnberg, au sud de Munich.

Ainsi la saison française adopte-t’elle pour 2014 un schéma maintenant « classique »:

- Open de France – acte 1 / Grand prix de l’Ecole navale, CV Ecole navale – Lanvéoc, du 29 mai au 1er juin 2014

- Rendez-vous de la Belle Plaisance, YCO – Bénodet, du 27 au 29 juin 2014

- Voiles classiques de la trinité, SNT – La Trinité, du 12 au 14 juillet 2014

- Lissac Classic, CVBC – Noirmoutier, du 1er au 3 août 2014

- Coupe de Cornouailles, YCO – Bénodet, dates à confirmer en août 2014

Puis ensuite les rendez-vous de Port la F’ en août… pour rester en forme avant le championnat du monde en septembre.

- Championnat de France « monotypes et Cie » – acte 2, COYCH – Hyères, du 8 au 11 novembre 2014: pour finir la saison!

Championnat du Monde 2014: hé oui, déjà!

Départ serré en 2013: championnat d’Europe à Bénodet

Le choix a failli n’être guère évident pour quelques « multi-métriques » de notre flotte de 5.5! Heureusement, la « coupe du Monde » des 8m aura lieu juste avant les mondiaux 5.5m, à la Trinité-sur-Mer.

Pour notre classe, la destination de cette année est l’Italie: le Yacht Club de San Stefano nous accueillera du 16 au 26 septembre. Comme il est fréquemment d’usage, les coupes (Royak Kaag Classic Cup, Hanko Evolution Cup et Scandinavian Gold Cup) seront courues du mardi 16 au samedi 20 septembre, puis vient le « World » du dimanche 21 au vendredi 26 septembre. L’avis de course est disponible sur le site du YCSS, plus de détails à suivre…

1730 km du Yacht Club de l’Odet jusqu’au Yacht Club de San Stefano… avec en face une petite île fort renommée ces dernières années!

Le dernier né bientôt sur ses pieds… plutôt sa quille!

SUI 227, le plus jeune des 5.5 dû au talent d’Alain Marchand

 

Au fur et à mesure de l’hiver, le dernier né des 5.5 prend forme et dévoile ainsi ses réelles originalités. S’il n’est pas le premier à tester un lest profilé en bulbe (voir ainsi « Singora » GER 37), il est celui qui l’ose le plus en avant! A haïr les quelques lignes de casier qui peuvent se trouver sur des parcours… mais sans doute un anti-douleur abdominale pour les équipiers aux harnais plus ou moins bien réglés! Ce nouveau plan apporte une nouvelle fois la preuve des capacités de cette formule de jauge, dont on n’a certainement pas encore extrait toutes les solutions possibles!

 

Et voici la flotte « moderne » pour le championnat d’Europe

Et donc ceux-ci sont, il faut bien le reconnaître…, les plus rapides grâce à plus de 60 ans de travail d’architectes navals et de constructeurs passionnés. SUI 227 semble encore en construction, ce nouveau-né original ne s’affichera peut être pas tout de suite sur une ligne de départ… Prêts à s’affronter à couteaux tirés, on trouvera:

FRA 51 « Penn K III »

SUI 213 « Pungin »

SUI « 214″ Caracole »

SUI 222 « Marie-Françoise XVIII » (est-elle plus longue que Gilliat?)

NED 26 « Feng Shui »

NED 31 « Duchess of B »

NOR 57 « Artemis XIV »

GER 42 « Bek »

Coupes et Championnat d’Europe: la flotte des « Evolutions »

Cette flotte promet d’être très groupée; même si certains, à l’instar de Bagheera VIII, semblent avoir particulièrement les dents longues et affûtées cette année! Enfin, la flotte allemande des Evolutions est une des plus solides dans la classe…

FRA 43 « Bagheera VIII »

FRA 50 « Joker »

GER 70 « Magellan »

GER 81 « Phoenix »

GER 84 « Ali Baba »

Coupes et championnat d’Europe: les concurrents « Classiques »

La flotte Classique regroupe des « Vintage » comme des « modified » (safran séparé): Gilliat est le premier 5.5 au monde construit pour la jauge (the Deb, de Nicholson, était un « démonstrateur » pas encore exactement dans la jauge finale), Carabella est le collectionneur des victoires en Classic Cup! Il aura fallu que Tara émigre vers l’Italie pour revenir régater enfin dans les eaux bretonnes: superbe, elle semble aussi redoutable entre les bouées. Il faudra sans doute des efforts pour éviter un duel sommet entre italiens! Mais Nirvana et les autres ont aussi de très sérieux arguments…

NED 5 « Gilliat »

FRA 19   »Korrigan »

FRA 46 « Nirvana »

ITA 36 « Manuela V »

ITA 73 « Carabella »

ITA 78 « Tara »

Championnats d’Europe 2013

Et dans une semaine se tiendra le championnat d’Europe en baie de Bénodet, sous l’égide efficace et chaleureux du Yacht Club de l’Odet. La dernière mise à jour du programme est la suivante (à jour du 4ème amendement de l’avis de course (2 septembre):

9.09.2013 Monday

09:45 Skippers Briefing  - 11:00 First possible Warning Signal  - After racing come together : ARCT (Club)

10.09.2013 Tuesday

11:00 First possible Warning Signal – ARCT – 19 :00 Cocktail « Langoustines » (Club)

11.09.2013 Wednesday

11:00 First possible Warning Signal – ARCT

12.09.2013 Thursday

11:00 First possible Warning Signal – ARCT

13.09.2013 Friday

10:00 First possible Warning Signal – 18:00 Prize-Giving Ceremony - Cocktail, Dinner