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Un regard sur le championnat d’Europe à Bénodet

Par Jean-Bernard Datry, président de la classe française – Photos Jakez & Ildut Jaouen

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Vingt et un 5.5 IC avaient répondu présent à l’invitation lancée par le yacht club de l’Odet à l’occasion de ce Championnat d’Europe 2013, renouant ainsi avec la tradition des grandes régates métriques, puisque le yacht club de l’Odet avait reçu les 5.5 IC pour leur championnat d’Europe en 1977, remporté alors par l’australien H. Vaughan sur Antares II, puis en 2003, à l’occasion du championnat du monde, remporté par le norvégien Kristian Nergaard. Malgré la perte du statut olympique après les jeux d’Acapulco, la série internationale des 5.5 IC est très active dans le monde entier, même si elle peine un peu à trouver son élan en France au-delà des côtes du Finistère.
La Suisse, l’Allemagne, l’Italie, la Norvège, la Hollande et la France étaient présentes dans les trois classes, Classiques, Evolutions et Modernes. En jauge métrique, les bateaux anciens peuvent toujours régater avec des unités plus modernes, et les meilleurs équipages tirent leur épingle du jeu quelles que soient leurs montures. Les noms des bateaux, l’élégance des carènes, la qualité de la restauration des bateaux anciens, la personnalisation de leurs équipements et de leurs gréements démontrent l’attachement des propriétaires à cette jauge, qui permet de fuir l’ennuyeuse monotypie.
Le championnat d’Europe était précédé de trois coupes, la Royal Kaag Classic, la Hanko Evolution Cup et le trophée Christian Hauvette attribué à chacune des trois classes. La faible représentation en évolutions (deux bateaux) et l’absence de modernes lors des premières journées fit que seule la Royal Kaag Classic fut courue, remportée magistralement par Carabella (ITA 73) à Alfredo Delli, un habitué des places d’honneur. Ce superbe plan Britton Chance jr de 1968 suscite toujours admiration et interrogation, lorsque l’on regarde son bouchain si caractéristique, poussé jusqu’à l’extrême pour chercher un point de jauge. Cinq manches furent courues dans un médium léger, permettant à chaque équipage de trouver ses marques. Le trophée Christian Hauvette 2013 fut finalement remis au premier toutes classes, en accord avec l’Association Française des 5.5 IC.

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Carabella – ITA 73, de nouveau vainqueur de la Royal Kaag Classic Cup! Et c’est donc encore un classique (certes « spécial ») qui reçoit le « trophée Christian Hauvette ».

Le week-end permit au reste de la flotte de mettre à l’eau, et d’offrir à tous un magistral cours d’architecture navale des soixante dernières années sur le ponton H : Gilliat, le tout premier 5.5 français, restauré avec soin et aujourd’hui bien mené par son propriétaire hollandais Peter van Klink était là, alors qu’à l’autre bout du catway, Marie-Françoise XVIII (plan Sébastien Schmidt), le bateau de Jürg Menzi, permettait d’admirer les dernières évolutions des carènes à bouchain, et d’aménagement du pont, le tout gréé au carbone.

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Marie-Françoise XVIII – SUI 222 au près, Gilliat – NED 5  aux prises avec Feng Shui – NED 26 au « dog leg ».

Au total, dix modernes, cinq évolutions et six classiques étaient à poste le dimanche soir, soumis dès lors au regard éclairé et aux instruments de mesure de Guy Roland Perrin, jaugeur officiel de la « class », et encyclopédie vivante de la jauge métrique.

De belles restaurations aussi, comme Tara (ITA 78, Britton Chance jr) à Maria Christina Rapisardi, magnifiquement traité avec sa coque en cèdre verni, son mât basculant, et ses voiles dernier cri taillées par North, toujours dans le coup au cours de ces cinq jours de régate, ou Nirvana aux vernis rutilants (FRA 46, plan A. E. Luders construit par Egger) à Yves Duclos-Grenet. Les quelques débats sur la position du safran n’ont pas altéré l’enthousiasme de sa propriétaire et barreuse, qui très vite a démontré la qualité de son coursier et le sens tactique de son équipage.

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Des classiques au contact: Manuela V – ITA 36Tara –  ITA 78 (ex FRA 41), Gilliat – NED 5 (ex F 1), et Korrigan – FRA 19

Sur l’eau, courtoisie et élégance sont de mise ; on est loin ici des « régates de Pardon ». Tous les équipages connaissent les règles de course: pas d’abattées sur la ligne, pas de cris ou hurlements à la bouée, pas ou peu de fautes et des réparations spontanées. Seul le jury, sans doute par excès de zèle mais aussi pour vaincre l’ennui, réclama contre quelques malheureux concurrents. Les départs sont serrés et la flotte s’étire ensuite sur les longs bords de près, menée par les ténors de la « class ». Au fil des manches, chaque groupe trouve son rythme et ses combats. A terre, belle ambiance et convivialité tant au retour à terre ou au cours des soirées organisée par le Yacht Club de l’Odet, qu’au hasard des bistrots de Bénodet et de Sainte Marine où les équipages se croisent au fil de la nuit pour refaire les manches de l’après -midi.
La première série de régates s’est déroulée par une jolie brise, permettant aux meilleurs de s’imposer. Ensuite, un vent léger et instable fit et défit les classements au sein de la flotte. Chaque matin, le jusant poussait la flotte hors de la rivière, seul un équipage tâtant malencontreusement des cailloux, heureusement sans trop de dégâts. Le vent s’installant au nord, le comité de course mouillait chaque jour un peu plus la marque au vent à terre : celle-ci était « punaisée sur la côte » au dire, avec l’accent genevois, des meilleurs suisses, et obligeait la flotte à jouer contre le courant de l’Odet ou de la Rivière de Pont l’Abbé, les turbulences des vents de terre et les retours de courant sous la pointe de Combrit. Que fallait-il faire ? Jouer les adonnantes ou chercher la force du vent ? La dernière journée, par tout petit temps, vit encore quelques surprises dans les classements. Mais une manche seulement fut jouée ne permettant plus de changer la donne.
Après neuf manches courues et huit classées, Kristian Nergaard (NOR 57) s’impose sur Artemis XIV, suivi de près par Bernard Haissly (SUI 214) sur Caracole, et Jürg Menzi (SUI 222), sur Marie-Françoise XVIII. Ces trois « modernes » sont dus au crayon de l’architecte suisse Sébastien Schmidt. En Classique, le vainqueur est Alfredo Delli sur Carabella, suivi de Maria Christina Rapisardi sur Tara. En Evolution, l’allemand Wolf Richter, sur Ali Baba (plan Doug Peterson de 1993), s’impose facilement.

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Artemis XIV – NOR 57, champion d’Europe 2013 (après de nombreux autres titres!) &  Caracole – SUI 214, qui est aussi – fort généreusement –  FRA 59
Les cinq équipages français ont eu, quant à eux, l’occasion de naviguer en flotte et de se frotter aux meilleurs équipages européens. Ils ont ainsi pu mesurer la marge de progrès restant à accomplir, à condition d’être attiré davantage par les régates internationales.
Une distribution des prix conviviale clôtura ces huit jours de régates, suivi d’un dîner animé. Les équipages européens ont apprécié l’ambiance de notre yacht club, la qualité du plan d’eau et les charmes et le folklore du Finistère sud. A cette occasion, l’association internationale des 5.5 IC et son président, Kaspar Stubenrauch invita les concurrents à se rendre en Toscane sur la presqu’île du Monte Argentario (Italie), choisie pour le championnat du monde 2014.

Et voici la flotte « moderne » pour le championnat d’Europe

Et donc ceux-ci sont, il faut bien le reconnaître…, les plus rapides grâce à plus de 60 ans de travail d’architectes navals et de constructeurs passionnés. SUI 227 semble encore en construction, ce nouveau-né original ne s’affichera peut être pas tout de suite sur une ligne de départ… Prêts à s’affronter à couteaux tirés, on trouvera:

FRA 51 « Penn K III »

SUI 213 « Pungin »

SUI « 214″ Caracole »

SUI 222 « Marie-Françoise XVIII » (est-elle plus longue que Gilliat?)

NED 26 « Feng Shui »

NED 31 « Duchess of B »

NOR 57 « Artemis XIV »

GER 42 « Bek »

Coupes et championnat d’Europe: les concurrents « Classiques »

La flotte Classique regroupe des « Vintage » comme des « modified » (safran séparé): Gilliat est le premier 5.5 au monde construit pour la jauge (the Deb, de Nicholson, était un « démonstrateur » pas encore exactement dans la jauge finale), Carabella est le collectionneur des victoires en Classic Cup! Il aura fallu que Tara émigre vers l’Italie pour revenir régater enfin dans les eaux bretonnes: superbe, elle semble aussi redoutable entre les bouées. Il faudra sans doute des efforts pour éviter un duel sommet entre italiens! Mais Nirvana et les autres ont aussi de très sérieux arguments…

NED 5 « Gilliat »

FRA 19   »Korrigan »

FRA 46 « Nirvana »

ITA 36 « Manuela V »

ITA 73 « Carabella »

ITA 78 « Tara »

Le calendrier de la saison 2013: régates françaises

Certaines dates sont encore à préciser, mais les plus importantes sont là: cette saison 2013 bien remplie permettra à notre flotte d’être affûtée pour les championnats d’Europe, « à domicile »!

Open de France – GPEN: du 10 au 12 mai, rade de Brest (Club Ailée – Ecole navale)
Rendez-vous de la belle plaisance: du 28 au 30 juin, Bénodet (Yacht Club de l’Odet)
Voiles classiques de la Trinité: du 12 au 14 juillet, baie de Quiberon (Société nautique de la Trinité)
Lissac Classic: du 2 au 4 août, Noirmoutier (Cercle de voile du bois de la Chaize)
Coupe de Cornouailles: à confirmer en août
Trophée Christian Hauvette: du 6 au 8 septembre, Bénodet (Yacht Club de l’Odet)
Hanko Evolution Cup: du 6 au 8 septembre, Bénodet (Yacht Club de l’Odet)
Royal Kaag Classic Cup: du 6 au 8 septembre, Bénodet (Yacht Club de l’Odet)
Championnats d’Europe: du 9 au 13 septembre, Bénodet (Yacht Club de l’Odet)

Et le champion du monde 2013 est…

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« Mission Possible » – GER 79: champion du monde 2013! Précisément « shooté » au surf par Cisca Rusch

Ou plutôt n’est pas Kristian Nergaard avec Artemis XIV – NOR57! Il avait pourtant fort bien entamé ces mondiaux… Mais l’équipage allemand de « Mission Possible » (nom prédestiné!) – GER 79  s’est révélé excellent sur les deux dernières journées, en plus d’avoir bien commencé. Il totalise 5 manches de 1er sur 8! Le podium est donc composé des trois équipages:

1ère place: GER 79  ,avec  Markus Wieser (DTYC), Frithjof Kleen et Thomas Auracher;

2ème place: NOR 57, avec Kristian Nergaard (KNS), Johan Barne et Trond Solle Saether;

3ème place: NOR 64, avec Petter Fjeld (KNS), Thomas Borgen et Christen Horn-Johannessen.

Il faut souligner cette belle troisième place de NOR 64: ex-SUI 208, c’est un bateau qui a un peu plus de dix ans; comme quoi l’adage de Nicholson se vérifie toujours: « the right man with the right boat »…

Il y avait du courant sur la ligne, quelques pavillons noirs et des BFD… Les résultats finaux sont donc les suivants:

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Et aussi à propos des Championnats d’Europe!

Comme les Championnats du Monde 2013 se déroulent fort loin de nos eaux, nous avons droit cette année à un championnat d’Europe, qui réunira une grande flotte de 5.5m à Bénodet en début septembre.

Certes, il y a encore le temps de préparer les bateaux et de s’entrainer d’ici là, ceux qui sont à Curaçao auront aussi le temps d’en revenir, mais les choses avancent: l’avis de course a été édité par le Yacht Club de l’Odet! Le voici donc… Avec en prime de quoi s’inscrire et prévoir un logement…

Et aussi à propos des Championnats d'Europe! dans Régates 2013 european-nor

 

Et à propos des championnats du monde 2013…

Et à propos des championnats du monde 2013... dans Régates 2013 20130129132806-af3fedf5-me

Les hostilités sont maintenant bien engagées dans les eaux de Curaçao depuis quelques jours! La flotte de 5.5 a ainsi courru 5 manches ces trois derniers jours. Les îles « ABC » se révèlent conformes à ce que tous les concurrents pouvaient en attendre: hier du soleil et 30°C, 18-20 nds d’Est, 2 nds de courant; aujourd’hui du soleil et 30°C, 20 nds d’Est, 2,5 nds de courant, et demain… facile à deviner! Avec un grain ou deux de temps en temps pour animer encore plus tout ce monde et donner de beaux effets de couleur sur les photos…

Le classement après 5 manches est assez agité: la régularité ne semble pas être au rendez-vous chez tous les concurrents, et le milieu de tableau est très ouvert!

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Il reste encore deux jours de course, avec une « discard » à la clé… Bon, il faut bien reconnaître que NOR-57 toujours barré par Kristian Nergaard, présente un certain potentiel!

Pour oublie l’hiver avec un mélange de 5.5, de soleil et de mer, faîtes un tour par le site « 5.5 worlds » et notamment les photos de Jarrik Bijsterbosch; cliquez sur Silver Fox-  BAH-20 en dessous…

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La « Scandinavian Gold Cup » cru 2013, courue à Curaçao

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L’an dernier en 2012, la Scandinavian Gold Cup s’est courue à Boltenhagen et a été remportée par Addam4 – FIN 49, magistralement mené par Jussi Gullichsen après de superbes matches contre Artemis XIV – NOR 57.

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Cette année, c’est ce dernier NOR 57 qui l’emporte avec toujours Kristian Nergaard à la barre! Les jeux furent plus ouverts, puisque Marie-Françoise – SUI 222 a ouvert les possibilités en remportant la première manche, suivi d’Artemis – NOR 57 pour la seconde manche, et enfin Feng Shui – NED 26 pour la troisième manche.

Les manches suivantes ne se courraient donc qu’entre ces trois premiers vainqueurs: Artemis les a toutes deux remporté, et récupère donc le trophée qu’il a déjà eu souvent en main!

 

A vous faire vraiment regretter l’hiver!

Les temps hivernaux sont normalement pour la flotte le moment du repos au sec, de l’entretien, des soirées au coin du feu avec un fort vent d’ouest qui claque sur les vitres…

Quelques irréductibles ont cependant décidé de narguer tout le monde en naviguant par 30 noeuds de vent, 30° dans l’air et encore 30° dans l’eau: cela se trouve toutefois 69 degrés de longitude à l’ouest, et seulement à 12 degrés de l’équateur. Et pour vraiment nous narguer et nous faire regretter de ne pas avoir emballé aussi un 5.5 avant Noël, certain(e)s font même de la réclame! Vexant…

A vous faire vraiment regretter l'hiver! dans Régates 2013 pub-curacao

Kandoo – AHO 2 en échauffement… au chaud

Pour bien suivre ces championnats du monde, un site spécifique a été mis en place:

http://www.5point5worlds.org/

Championnats du monde…2013!

L’an prochain se prépare très tôt! Mais les prochains mondiaux de 2013 sont tôt dans l’année et surtout très loin pour des 5.5 (mais quand même pas autant que l’Australie).

Les mondiaux 2013 se tiendront à Curaçao du 28 janvier au 3 février 2013, précédé normalement de la Scandinavian Gold Cup, du 23 au 27 janvier.  En guise d’échauffement pour ceux qui ne courent pas la Gold Cup se tiendra une « Hyatt Cup », pour s’adapter aux conditions locales.

Les avis de course des mondiaux et de ces coupes sont donc déjà disponibles, en ligne sur le site de la classe.

Enfin, quelques informations pratiques: le « paquet » logement et transport déjà dégrossi. Mais il faut un sponsor conséquent! Le transport aller-retour entre Rotterdam et Curaçao avec manutentions, en conteneur de 40 pieds « high cube », est pour le moment chiffré à 6750 euros…

Heureusement, comme à chaque fois que les mondiaux sont hors d’Europe, le Yacht Club de l’Odet nous accueillera en début septembre pour des championnats d’Europe avec une flotte beaucoup plus conséquente de 5.5: la classe en espère une quarantaine! La « Royal Kaag Classic Cup » et la « Hankø Evolution Cup » se tiendront de plus aussi à Bénodet la semaine précédant les championnats d’Europe (confirmation attendue par les prochains clubs vainqueurs des-dites coupes en septembre 2012).

 

 

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