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Pendant ce temps là, en Australie…

… la flotte « down under » se réveille vigoureusement, comme en témoigne la présence d’un équipage australien au prochainchampionnat du monde à Bénodet!

Par Martin Cross, Australie.

It was late in the evening at the 2011 Annual Prizing giving at the Royal Prince Alfred Yacht Club the bar depleted and the conversation deep.  Having just won the Australian 5.5m Nationals in an aging Skagerak, borrowed from Roy Tutty for the event, Bob Stoddard was reminiscing lyrically on the great days of the 5.5 metres at the club.  In the 60s and 70s the ‘Alfreds’ was one of the great centres of world 5.5m design, building and activity.  Australia’s first sailing Olympic Gold came in the 5.5m Class when club member Bill Northam and crew won in Tokyo in 1964 From 1970 to 1981 Australians, many from RPAYC, won 7 world championships  The ‘Alfreds’ was at the heart of these activities and a new hardstand ‘The 5.5m Stand’ was build to accommodate the numbers.  Sadly Bob reflected that the glory days were now gone, but that he was still enjoying his annual 5.5m race with Roy Tutty and Steve Brajkovich at the Nationals.

Classic Barrenjoey AUS 14. Gold at the 1964 Tokyo Olympics now in the Maritime Museum in Sydney

Carl Halvorsen’s Skagerak was purchased and raced by Roy after Carl, by then well into his 90′s, retired from the sport.  Sadly as a 1973 boat Skagerak, like her builder Carl, was starting to show her age and Bob was worried that unless someone renovated her over the next few years another important boat in Australian sailing history would be lost.  I confessed I had fallen in love and always fancied a 5.5 metre ever since I saw a picture of one in the 1970 Yachting World Annual when I was young.  We drank a bit more and the kernel of ideas and plans formed to buy and renovate the boat.  Obviously when Bob sobered up in the morning the kernel had germinated and a few weeks later he brought Skagerak AUS32 from Roy. Then with the guidance and help of Steve Brajkovich many hours were spent renovating her to an immaculate state.  In a lovely touch in 2013 Carl Halvosen, then aged 100 years old, turned up in the rain and poured the champagne on the bow for the official relaunch.  Bob started racing her regularly at the ‘Alfreds’ in the PHS mixed fleet racing doing extremely well.

Evolution Skagerrak AUS 32

On the water Skagerak looked superb.  She was elegantly beautiful and my first love of the 5.5m was reignited.  Luckily I found a fully functional but tired, 1973 Antares AUS29, costing only slightly more than a new Melges 32 3Di jib!  Antares does not have the classically beautiful lines of Skagerak because of her rounded canoe bow, but like a bulldog, she has her own elegance and charm. She also needed a lot of work on the tarnished varnished deck (Peter Gould and his son Scott spent many hours on this).  It came up a treat and before we knew it we had match racing within the fleets on Saturday afternoon and Wednesday night twilights.  The sight of these boats turned more heads for both their looks and the speed of these renovated ‘greyhounds’.   I personally was captivated with my new, old boat – they are true ‘gentleman’s’ (or gentleperson’s) yachts with impeccable manners; more like Rolls Royces than Ferraris and somehow point so high upwind that you swear you are defying the laws of sailing!  They also race remarkably well to their ORC Club handicap ratings.

Antares AUS 29 on a summers day on Pittwater

Evolution canoe bowed Antares AUS 29

With Owen Crick regularly sailing Rhapsody AUS35 at the iconic Woody Point Yacht Club Wednesday twilights we now had 3 boats regularly sailing on Pittwater.  Next on the scene was Jason Antill whose father Rob Antill sailed 5.5ms in the glory days with Carl and the King of Norway.  He teamed up with Tom Spithill and Damian Macey and they bought the revolutionary Baragoola AUS26 a 1968 ‘Classic’ 5.5m with a diamond shaped hull, roll forward mast, L shaped boom for the vang, chines and separate keel and rudder (helmed by Jason she was still fast enough to win the Australian Nationals this year).  We now had some epic close 5.5m fleet racing and a race within the usual RPAYC Saturday racing.

Evolution Rhapsody AUS 35

The revolutionary Classic Baragoola AUS 26

At the 2015 Hanko Cup and Worlds in Sweden Kaspar Stubenrauch very kindly lent Bob and me the famous 1973 Australia Evolution 5.5m Southern Cross now owned by Jörg Grünwald.  We had an excellent time with great racing and particularly admired the latest Modern Fives which went faster and pointed even higher.  Not surprisingly as in a development class the more modern boats tend to be faster than the older boats and boats tend to finish in age groups.

Then the Pittwater trickle became a flood.  Rob Hart had always loved a picture of the beautifully varnished AUS59 Marotte tracked her down in Europe bought her and shipped her back to Australia. Next Peter McNamara tracked down one of the Australian Modern 5.5ms which was a declining away on a mooring in Sydney harbour, AUS55 Tangalooma.  Some of the oysters on the bottom were big enough to eat.  After a lot of hard work Tangalooma was resurrected from the near dead to produce another lovely sight sailing on Pittwater.

Evolution Marotte AUS 59 leads out the fleet at the 2017 Nationals

Modern Tangalooma AUS 55

At the most recent 2017 RPAYC Autumn and Winter One Design Regattas we once again had 5 Fives racing together.   Recently Rob Fielding joined the happy throng buying a 2000 Wilke modern boat and shipping her to Australia.  Now re-re-registered as AUS60 and called PlanB Redux.  So we now have 7 Fives back on Pittwater and we are all looking forward to the 2018 Nationals the Australian ‘Gold Cup’ which are now scheduled at RPAYC at the end of February 2018.

Modern PlanB Redux now AUS 60 the latest addition to the Pittwater fleet

This year Bob and I had another conversation (at the bar) and decided we would both like to campaign a Modern 5.5m for a couple of years in Europe.  Accordingly we have just both jointly bought a 2009 Wilke boat renamed Alpha Crucis and now re-registered as AUS61.  Unfortunately Bob cannot make this years’ Gold Cup and Worlds but Jason Antill and Larry Eastwood will join me to fly the Aussie flag at Benodet. Bob and I will campaign the boat in Europe in 2018 and 2019 and then plan to ship the boat back to Pittwater for the 2020 Worlds (assuming as we hope the RPAYC application to host the event is endorsed by the 5.5m Association members).  As well as Pittwater we still have many 5.5m regularly sailing on the harbour primarily at Vaucluse Sailing Club. This should mean around 15 local boats for any major championship.

Modern Alpha Crucis AUS 61 the latest addition to the Aussie fleet based in Europe

Pittwater is a beautiful harbour surrounded by National Park with little commercial traffic 30km to the north of Sydney Harbour.  This year the RPAYC celebrates it’s sesquicentennial anniversary (150 years)  Should the offer to host the 2020 Gold Cup and Worlds be accepted it would likely be held in the Aussie summer in January or February 2020.  At this time the mean daily temperatures are a balmy maximum of 26C and minimum of 19C and typically a NE sea breeze kicks from 11am between 10 to 22kts. The racing is usually held at the Palm Beach Circle just offshore with no boat traffic and little tidal influence.

The Royal Prince Alfred Yacht Club Green Point Pittwater NSW

La lettre du président

IMG_0439Chers Amis,

La saison 2016 s’est terminée en beauté à Cannes, où nous étions dix huit 5.5 ji. Quatre bateaux français avaient fait le déplacement, Favorita, Cybèle, Bagheera VIII, et Joker face à un plateau choisi venant de Suisse, Italie, Allemagne, Hollande et Canada. Deux belles régates, la régate en mer de la SNG, et les régates royales – Open de France, qui ont vu la victoire de l’équipage Hollandais de Arend Jen Pasman.

Mais cette saison à surtout été marquée par ce premier Challenge Métrique, qui a permis de faire naviguer ensemble 12 m, 8 m, 6 m et 5.5 m ji. Chaque rendez-vous a été une réussite, et, comme pour fêter l’événement, la météo était parfaite. Hélas, nos 5.5 se sont distingués par une faible participation. Pourtant, ce sont les métriques les plus faciles à transporter et gréer.

Devant ce succès, le challenge métrique, désormais sponsorisé par Arthus Bertrand, est relancé cet été, avec, en plus de nos trois étapes, Benodet ( 23/25 Juin), la Trinité (14/16 juillet) et Noirmoutier (4/6 août), une participation aux voiles de légendes de la Baule en clôture (13/16 août). Et un dîner des équipages à cette occasion.

Mais la saison 2017 ne sera pas close. Fin août (31 août/8 Septembre), Benodet et le yacht club de l’Odet accueilleront le championnat du monde des 5.5 ji et ses coupes classiques, évolution et scandinavian ( un bateau par nation). Une belle participation et du haut niveau en perspective.

Et ensuite, fin septembre ( du 24 au 29), pour ceux qui veulent terminer la saison au bord de la grande bleue, le yacht club de Cannes renouvelle son invitation. Le succès, l’organisation sans faille, le grutage parfait et l’accueil 2016 devraient inciter nos équipages à revenir.

Aussi je vous invite à participer à ces régates, car il faut être affûté pour aller à Cowes en 2018, courir le mondial 5.5 à l’occasion du centenaire de la jauge métrique.

Afin de le relancer, je vous propose de courir le trophée Christian Hauvette à l’occasion de la Belle Plaisance, régate qui vit souvent en vainqueur Lafayette ( plan Meyer-Schmidt 94) puis Stradivarius (plan Sebastien Schmidt 2007), les merveilleux 5.5 en bois moulé verni de notre ami Christian.

Des nouveaux venus dans la flotte. Pen K a changé de main, et nous sommes là pour accueillir son nouveau propriétaire sur le circuit. Christian restaure son FRA 25, tout en reconstituant son histoire. Quelques bateaux à vendre du côté du golfe, et quelques bonnes affaires à saisir. Des clapotis, du côté du Havre, ou le conservatoire maritime serait près à faire naviguer ses bateaux pour les citadins en mal d’eau salée. Affaire à suivre sur proposition de Ronan.
Arcachon ? Sortez de votre bassin et goûtez les charmes de la navigation en flotte et en Atlantique. Et nous attendons également sur le circuit le retour des deux bateaux de la Royale.

Enfin, puisque c’est souvent là que le bas blesse, montons une bourse des équipiers de façon à ce que chaque propriétaire puisse faire naviguer son pur-sang autrement que dans ses rêves.

Car quel plaisir, ces près serrés devant la flotte, ces bords de vent arrière légèrement contre-gités, et ces cris multilingues lorsque la bouée est proche.

Enfin n’oubliez pas votre cotisation 2017, à envoyer directement à notre trésorier Jean-Michel. 130 euros par bateau, 20 euros pour les équipiers et sympathisants. Ces sommes ne sont versées que pour rester présents à l’international, surtout cette année où le Mondial 5.5 ji est organisé en France.

Une très bonne année 2017, à vos familles et vos équipages. Le premier grutage viendra vite. A bientôt sur la ligne.

Jean-Bernard Datry
Président de l’association française des 5.5 ji

Un nouveau 5.5 rejoint la flotte: bienvenue au FRA 60!



Onvermildelijk… un nom pour le moins difficilement prononçable! Après avoir émigré au début avril des Pays-Bas jusqu’à Vannes, nul doute que le prochain patronyme de ce 5.5 sera plus intelligible.

Ce bateau était précédemment NED 33, à l’origine SUI 190: détails de conception par son architecte, Sébastien Schmidt, sur l’inventaire. C’est donc un moderne – certificat de 1995 – qui vient grossir nos rangs, nous espérons bientôt voir sa coque rouge sur nos lignes!

Navigation estivale sur le bassin d’Arcachon

Navigation estivale sur le bassin d'Arcachon dans Flotte 0192_SCAT_2_crane_512


Scatoulista VI – FRA 58

Pour de l’éloge, c’est élogieux… Scatoulista VI, appartenant à Valentin Beauvais, est venu grossir il y a peu les rangs de la flotte des 5.5m naviguant sur le bassin d’Arcachon. On y trouve donc maintenant Cybèle – FRA 34, Warrior III – FRa 44, Don Salluste – FRA 55 et Scatoulista VI – FRA 58. Pour l’article en question, un clic sur l’étrave…

scat3-281x300 dans Flotte

Vintage Yachting Games: 7 au 15 juillet 2012

C’est maintenant dans moins de deux semaines que vont se courir les premiers Vintage Yachting Games auxquels participent la classe 5.5. Pour rester dans l’esprit de ces régates, seuls des 5.5 dans le « jus » des JO (courus en 5.5 de 1952 à 1968) ont été sélectionnés: ce sera donc la plus importante réunion de 5.5 classiques « vintage », c’est-à-dire quille longue avec safran inclus, depuis pas mal de temps!

15 bateaux sont actuellement inscrits, de 7  pays: France, Allemagne, Suisse, Autriche, Italie et Pays-Bas. Malheureusement, les équipages britanniques de Darings manquent à l’appel, les suédois sont aussi grands absents.

Les années de lancement s’échelonnent de 1950 à 1966: ainsi Gilliat IV (NED 5) fut en 1950 le premier 5.5 français et l’immédiat cadet du prototype The Deb (K 1) de Nicholson.  La palette d’architectes représentés est un excellent instantané de cette époque, d’Eugène  Cornu pour les plus vieux à Britton Chance pour le plus récent en 1966. Enfin, Korrigan (FRA 19) et Ballerina IV (SUI 37) se livreront une lutte quasi fratricide: tous deux sont des Copponex de 1960… Comme Subbnboana (GER 12) et Nirvana (FRA 46) sont deux Luders particulièrement similaires…

Vintage Yachting Games: 7 au 15 juillet 2012 dans Flotte AUT-9-300x225 FIN-46-224x300 dans Régates 2012

AUT 9 – Cornu 1957                                                                   FIN 46 – Ohlson 1960


FRA-19-224x300 FRA-46-224x300 FRA-54-224x300

FRA 19 – Copponex 1960                               FRA 46 (ex-SUI 72) – Luders 1965           FRA 54 (ex-SWE 31) – Laurin 1960     GER-6-300x197 GER-11-300x200 GER-12-300x225

GER 6 (ex-SWE 6) – Ohlson 1957                    GER 11 – Ohlson 1964                                   GER 12 – Luders 1964

ITA-6-300x225  ITA-36-300x225
ITA 6 – Laurin 1953                                                                      ITA 36 – Salata 1961

ITA-14-224x300 ITA-49-300x200

ITA 14 – Baglietto 1955                                  ITA 49 – Chance 1966

NED-5-227x300 SUI-17-199x300 SUI-37-300x225

NED 5 (ex-FRA 1) – Cornu 1950        SUI 17 (ex-NED 1) – de Vries Lentsch 1952  SUI 37  – Copponex 1960

Enfin, information pratique et non des moindres: les instructions de course sont déjà disponibles en ligne! Et aussi, toute cette flotte sera amarrée au port de Santa Cecilia, à Dervio, sur les bords Est du lac de Côme.

Un nouveau président à la barre

Et encore un autre…


L’agrandissement de la flotte continue!
Cette fois-ci, c’est « Favorita IV » qui a rejoint nos rangs, quittant pour la première fois la Suède et poursuivant donc sa longue vie en Bretagne, propriété maintenant de Tugdual Jaouen et basée à Brest.
« Favorita » date de 1960, actuellement sous le numéro de voile SWE 31, elle devrait devenir FRA 54.

Un « nouveau » 5,5 dans les parages!

fra 33
Cela faisait quelque temps qu’il n’avait pas navigué…
Le 5,5 FRA 33, Cayman Jack, vient de rallier Lorient – enfin, plus précisément Larmor Plage et il semble bien qu’il naviguera beaucoup plus qu’auparavant dans ces eaux! Nous l’attendons aussi sur nos lignes et autour des bouées, suivies des discussions animées de ponton et bar…

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